Ein bisschen erinnert die Industrie in EU-Europa an den Vorabend des deutschen Wirtschaftswunders Anfang der 1950er Jahre des letzten Jahrhunderts. Jeder Bürger und jeder Unternehmer wusste, dass nach 4 Jahren Besatzung durch die Siegermächte des Zweiten Weltkrieges nun endlich ein neuer deutscher Staat und eine neue Währung vor der Tür stehen muss. Nicht ewig könnte eine Industrienation wie Deutschland in Sektoren aufgeteilt und provisorisch verwaltet bleiben. Aus diesem Grund warteten Industrieunternehmen auf die kommende neue Politik. Sie hielten Forschungsergebnisse zurück, brachten keine neuen Modelle auf den Markt und es schien, als hätte der Fortschritt für einen Moment still gestanden.
In einer ähnlichen Situation scheint sich derzeit die deutsche Autoindustrie zu befinden. Die Nachfrage nach „grünen“ Fortbewegungsmitteln wie dem Elektroauto sind, seit dem Wegfall der Fördermittel im Dezember 2023, stark gesunken und bewegen sich seitdem auf niedrigem Niveau. Schlimmer noch! Deutsche Elektrofahrzeuge sind dem gemeinen Endverbraucher auch oftmals viel zu teuer und Marken aus Billiglohn- und Schwellenländern sowie europafeindlichen Großmächten wie China dominieren das Fahren mit Strom zunehmend. Doch sich auf die Kernkompetenz zu beschränken und wieder stärker in die Produktion und Entwicklung von Verbrennungsmotoren zu investieren, wagt man kaum offen auszusprechen.
Was Europa freiwillig hergibt, holt sich Trump ins eigene Land
Die Automobilindustrie in den USA beweist nun, dass die Nachfrage nach zuverlässigen Verbrennerautos ungebrochen hoch ist. Im sogenannten „Land der Freiheit“ entstehen tausende neue Arbeitsplätze in der Verbrenner-Sparte. Während viele Hersteller in den letzten Jahren ehrgeizige Pläne zur vollständigen Umstellung auf Elektrofahrzeuge verkündet hatten, rudern nun mehrere Unternehmen zurück. Dabei liegen die Gründe dafür nicht nur in der schleppenden Nachfrage nach E-Autos, sondern auch in der unzureichenden Ladeinfrastruktur, dem langsamen Ausbau selbiger und hoher Produktionskosten. Große Konzerne wie Ford, General Motors und Stellantis verschieben oder reduzieren ihre Investitionen in Elektromobilität und setzen wieder stärker auf effiziente Verbrennungsmotoren und umweltschonende Hybridmodelle.
Dieses Umdenken zeigt, wie sehr EU-Europa mit dem irrsinnigen Verbrennerverbot auf eine politische Sackgasse zusteuert. Niemand kann leugnen, dass sich das Verbrennerverbot 2035 weiter halten kann. Unternehmen damals wie heute bereiten sich auf eine Renaissance des Verbrennungsmotors vor. Wie in den USA werden auch hier, wenn die politische Vernunft und Einsicht siegt, wieder tausende neue Arbeitsplätze entstehen können. Für Deutschland wird dies nicht zum zweiten Wirtschaftswunder reichen, aber die derzeit anhaltende Rezession beenden. Eben jene Rezession, die von einer ideologischen Politik des ehemals grünen Wirtschaftsministers Robert Habeck ausging und inzwischen hunderttausenden Deutsche die wirtschaftliche Existenz kostete. Die Unfähigkeit eines Friedrich Merz (CDU) zeigt, dass auch scheinbar Konservative nicht mehr in der Lage sind, diesen Irrweg zu beenden und eine Wende einzuläuten. Wie die letzte Regierung wird aber auch Friedrich Merz bald schon „von der Realität umzingelt sein“. Der Wegfall des Brüsseler Verbrennerverbots ist dann nur noch eine Frage der Zeit.
Raumgebundene Volkswirtschaft als ganzheitliche Lösung
Die Partei Der III. Weg steht für eine ganzheitliche wirtschaftliche Veränderung in unserem Land bereit. Im Parteiprogrammpunkt 2 „Raumgebundene Volkswirtschaft“ wird unser Modell eines Wirtschaftssystems beschrieben, in dem nicht der Mensch der Wirtschaft, sondern die Wirtschaft dem Volke zu dienen hat. Die Verstaatlichung von wichtigen Schlüsselbetrieben, die nicht mehr ausreichend ihren Auftrag für das Gemeinwohl erfüllen, ist eine der zentralen Forderungen der Partei Der III. Weg. Ideologische Verbote wie das Verbrennerverbot schaden dem Volk und sind aus diesem Grund sofort abzuschaffen. Wie am Übergang von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor sehr gut zu erkennen ist, setzen sich in der Geschichte effizientere und kostensparendere Antriebsmittel ohne Verbote und Regularien von allein durch. Der Staat greift lenkend ein, darf aber niemals alle Gegebenheiten wie in einer Planwirtschaft bestimmen. Bestimmt der Staat alle Gegebenheiten, wird die Marktwirtschaft zur Planwirtschaft. Planwirtschaften sind in der Geschichte stets gescheitert und alle Brüssler Diktat-Verbote werden in der freien Wirtschaft ebenso scheitern müssen. Unser Ideal ist eine Mischwirtschaft aus staatlichen und privaten Betrieben, die unter der Direktive der Staatsführung allesamt nur einen Auftrag kennen: Deutschlands Wirtschaftspotenz, Wohlstand und damit auch Durchsetzungskraft im Ringen mit den anderen Volkswirtschaften dieser Erde bestmöglich zu steigern und damit unserem Volk die Ernährungs- und Lebensgrundlage für viele weitere Generationen deutscher Menschen zu sichern!
